为何比亚迪被誉为公路坦克？高速碰撞见真知，楼兰为其打广告

比亚迪是中国汽车市场中比较厉害的国产汽车制造商，其有自己制造的发动机，但它最厉害的还是自己的新能源汽车。很多城市都用比亚迪的新能源汽车替换自己城市的出租车，深圳是最先开始使用比亚迪电动汽车的，比亚迪E6是主要的替换车型。比亚迪的新能源汽车不仅在中国市场表现出色，还出口到很多国家，在电动汽车领域，比亚迪已经不知不觉中成为了世界领先的汽车品牌。

熟悉比亚迪的汽车朋友应该知道，比亚迪不仅仅在新能源汽车方面表现优秀，其整车的安全性能也是很抢眼的。在一些专业的汽车安全性测试中，比亚迪取得的分数都是很高的，实际事故中也证明了比亚迪汽车的防撞梁是真材实料的，在C-NCAP碰撞测试中，比亚迪秦的表现出乎意料，获得了5分好评，而比亚迪宋的表现也同样出色。所以，很多人都把比亚迪誉为“公路坦克”。

日系汽车大家也都知道，其良好的舒适性和燃油经济性，一直都被人称道。可是日系有个毛病，减配实在是发指，钢板的厚度偷工减料，甚至在关乎人命的防撞梁上降低钢材用量。而日系粉很多人都为其找借口，说是吸能设计。我们看待事物要有自己的思考能力，不能人云亦云。日系车的好处我们不会漠视，但其偷工减料的行为，我们也不该美化。很多事故已经说明了日系车在这方面的不作为。比如在高速上与比亚迪相撞之后，楼兰的表现就很能说明问题。

因为前方发生追尾事故，比亚迪车主急刹车，后方的楼兰躲闪不及，直接撞了上去。结果却令人大跌眼镜。楼兰的前脸已经完全变形了，惨不忍睹。防撞梁看来没有起到很好的保护作用，而比亚迪的后边仅仅是保险杠脱落了，整个车尾的形状还在，后备箱门都能打开。这可能是因为比亚迪的防撞梁起了很好的保护作用，这事防撞梁与防撞梁之间的对决。“公路坦克”比亚迪将楼兰完全碾压。楼兰的车主估计这辈子都不敢买日系车了吧。

这是楼兰车主在用自己的爱车给比亚迪打了一个大广告。其实，不仅仅是比亚迪，国内汽车厂商在用料上还是很扎实的，一般的汽车钢板厚度是0.6mm，这点钢材没人省的，但日系车就不一样了，日系车很多都没有达到这个标准。国内的日系粉说，这都是合资厂商搞的鬼，正儿八经的日系进口车可不是这样。这个情况就很不好说了，毕竟，眼见为实，日系车车皮薄是大家公认的。至于进口日系车怎么样，现在大家有几个人开进口日系车？

这些偷工减料的事情，合资车中的外资绝对是知情的，加入外资不点头，小编不信那些国内的合作厂商敢这么胡作非为。这次的公路碰撞能说明楼兰的安全性确实不如比亚迪。比亚迪在一些国产喷子的口中一文不值，从车标到造型再到比亚迪自己研制的发动机，只要是能喷的就绝对不会放过。与普通的吐糟不同，在这些喷子的眼中，国产汽车一无是处。几个月前的女司机驾驶比亚迪连撞数人，最后说是比亚迪汽车刹车失灵，这一下成为了喷子们的嘉年华。

后来经过调查，是女司机根本就没踩刹车。刹车灯在行驶的时候（撞人）没亮，反而在撞完人后亮了。你不要告诉我，刹车灯正好在撞人的时候踩下刹车没亮，撞完后踩刹车就亮了，这显然就说不通嘛。当然对于喷子来说，这都不重要，反正他们就是要喷国产车。比亚迪“公路坦克”的名声真的不白叫，很多事故表明，比亚迪都处在安全系数很高的一方。

比亚迪现在发展的速度远远超过一般国人的想象，很多人都觉得国产车还是停留在以前的粗制滥造，殊不知，国产车就跟国产手机一样，早已大变样了。不可否认的是，以前的比亚迪的汽车确实有点粗糙，可能是处在资本积累的阶段，主要的任务就是走销量，以便宜为主。现在过了那个阶段，比亚迪开始了自主研发，重视质量的正轨中。

现在的国产汽车中，奇瑞、长安和比亚迪是比较靠谱的三家，因为这三家都在研发自己的发动机，并且在产品做工和创新上都有很好的表现。假以时日，国产汽车一定会与合资车平起平坐的。

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