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为何比亚迪被誉为公路坦克?高速碰撞见真知,楼兰为其打广告

来源:阅读:12019-10-16 14:54:46
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比亚迪是中国汽车市场中比较厉害的国产汽车制造商,其有自己制造的发动机,但它最厉害的还是自己的新能源汽车。很多城市都用比亚迪的新能源汽车替换自己城市的出租车,深圳是最先开始使用比亚迪电动汽车的,比亚迪E6是主要的替换车型。比亚迪的新能源汽车不仅在中国市场表现出色,还出口到很多国家,在电动汽车领域,比亚迪已经不知不觉中成为了世界领先的汽车品牌。

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熟悉比亚迪的汽车朋友应该知道,比亚迪不仅仅在新能源汽车方面表现优秀,其整车的安全性能也是很抢眼的。在一些专业的汽车安全性测试中,比亚迪取得的分数都是很高的,实际事故中也证明了比亚迪汽车的防撞梁是真材实料的,在C-NCAP碰撞测试中,比亚迪秦的表现出乎意料,获得了5分好评,而比亚迪宋的表现也同样出色。所以,很多人都把比亚迪誉为“公路坦克”。

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日系汽车大家也都知道,其良好的舒适性和燃油经济性,一直都被人称道。可是日系有个毛病,减配实在是发指,钢板的厚度偷工减料,甚至在关乎人命的防撞梁上降低钢材用量。而日系粉很多人都为其找借口,说是吸能设计。我们看待事物要有自己的思考能力,不能人云亦云。日系车的好处我们不会漠视,但其偷工减料的行为,我们也不该美化。很多事故已经说明了日系车在这方面的不作为。比如在高速上与比亚迪相撞之后,楼兰的表现就很能说明问题。

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因为前方发生追尾事故,比亚迪车主急刹车,后方的楼兰躲闪不及,直接撞了上去。结果却令人大跌眼镜。楼兰的前脸已经完全变形了,惨不忍睹。防撞梁看来没有起到很好的保护作用,而比亚迪的后边仅仅是保险杠脱落了,整个车尾的形状还在,后备箱门都能打开。这可能是因为比亚迪的防撞梁起了很好的保护作用,这事防撞梁与防撞梁之间的对决。“公路坦克”比亚迪将楼兰完全碾压。楼兰的车主估计这辈子都不敢买日系车了吧。

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这是楼兰车主在用自己的爱车给比亚迪打了一个大广告。其实,不仅仅是比亚迪,国内汽车厂商在用料上还是很扎实的,一般的汽车钢板厚度是0.6mm,这点钢材没人省的,但日系车就不一样了,日系车很多都没有达到这个标准。国内的日系粉说,这都是合资厂商搞的鬼,正儿八经的日系进口车可不是这样。这个情况就很不好说了,毕竟,眼见为实,日系车车皮薄是大家公认的。至于进口日系车怎么样,现在大家有几个人开进口日系车?

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这些偷工减料的事情,合资车中的外资绝对是知情的,加入外资不点头,小编不信那些国内的合作厂商敢这么胡作非为。这次的公路碰撞能说明楼兰的安全性确实不如比亚迪。比亚迪在一些国产喷子的口中一文不值,从车标到造型再到比亚迪自己研制的发动机,只要是能喷的就绝对不会放过。与普通的吐糟不同,在这些喷子的眼中,国产汽车一无是处。几个月前的女司机驾驶比亚迪连撞数人,最后说是比亚迪汽车刹车失灵,这一下成为了喷子们的嘉年华。

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后来经过调查,是女司机根本就没踩刹车。刹车灯在行驶的时候(撞人)没亮,反而在撞完人后亮了。你不要告诉我,刹车灯正好在撞人的时候踩下刹车没亮,撞完后踩刹车就亮了,这显然就说不通嘛。当然对于喷子来说,这都不重要,反正他们就是要喷国产车。比亚迪“公路坦克”的名声真的不白叫,很多事故表明,比亚迪都处在安全系数很高的一方。

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比亚迪现在发展的速度远远超过一般国人的想象,很多人都觉得国产车还是停留在以前的粗制滥造,殊不知,国产车就跟国产手机一样,早已大变样了。不可否认的是,以前的比亚迪的汽车确实有点粗糙,可能是处在资本积累的阶段,主要的任务就是走销量,以便宜为主。现在过了那个阶段,比亚迪开始了自主研发,重视质量的正轨中。

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现在的国产汽车中,奇瑞、长安和比亚迪是比较靠谱的三家,因为这三家都在研发自己的发动机,并且在产品做工和创新上都有很好的表现。假以时日,国产汽车一定会与合资车平起平坐的。


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